Renault Twingo RS

 

Digne successeur de la Clio RS II, c'est d'ailleurs pour cela que les deux articles se suivent, la Twingo RS utilise les mêmes recettes mais à un niveau de performance moindre. Le plaisir restant identique, rassurons-nous !

Moteur 1.6 l  de 133 ch, poids contenu à 1 100 kg et une concurrence présente certes mais quand on parle prix, cette Twingo éclipse les autres propositions du segment en restant bien meilleur marché !

Le comportement routier a été hérité de sa grande soeur Clio, est tout autant incisif et fait désormais référence parmi les sportives de ce segment. Cette Twingo RS représente tout simplement le Sport accessible au plus grand nombre et à ce titre, elle mérite vraiment de figurer parmi les légendes sportives de l'automobile !

BMW M1

 

Celle qui amena la culture du M chez BMW, c'est elle ! Ce sera la première M du nom, logiquement, elle se nommera M1 et restera légendaire parmi les automobiles sportives.

Sa présentation officielle eut lieu en 1978 au salon de l'automobile à Paris. Malgré un prix vertigineux pour l'époque, l'équivalent de plus de 100 000 euros de nos jours, elle trouva vite de nombreux clients. Et elle avait parfaitement de quoi les séduire !

Par le style déja : c'est Giugiaro, un des experts italiens en la matière, qui signa cette carosserie. Dans le style rase-bitume, elle est une référence ! 1.14 mètre de haut seulement mais une longueur de 4.35 en font une voiture impressionnante sous n'importe quel angle.

Elle impressionnera ensuite par sa mécanique. Sous le capot arrière règne un 6 cylindres en ligne dans la plus pure tradition BMW de l'époque. 3 453 cm3, 277 ch, un 0 à 100 avalé en 5.6 secondes, une pointe à 262 km/h et un poids contenu à 1 361 kg en feront une des plus grandes dévoreuses de bitume.

Sa production s'arrêtera en 1981. BMW prévoyait d'en fabriquer 400, elle s'écoulera finalement à 1 000 exemplaires. Une raison de plus pour en faire une des légendes sportives de l'automobile. Et il n'est pas impossible qu'elle connaisse une descendance dans l'avenir, regardez ci-dessous !

 

Histoire de maintenir sa mini parmi les meilleures du segment, Citroën offre aujourd'hui à sa C1 un restylage assez réussi. C'est la face avant qui est la plus largement remaniée avec une calandre qui aborde des formes plus rondes et une bouche pouvant être cerclée de chrome suivant les versions.

L'intérieur évolue dans le détail avec de nouvelles selleries mais le plus intéressant est l'apparition d'une version exclusive mieux équipée : des garnissages en cuir et en alcantara font leur apparition à bord et des équipements hauts de gamme sont disponibles tels que air conditionné, jantes allaiges ou encore radio-cd-mp3. Cette version exclusive coûtera 13 750 Euros, ce qui commence à être franchement salé pour une citadine...

A noter que Peugeot redessine aussi le clone de la C1, la 107 :

 

Oui, chapeau, Monsieur Loeb ! Définitivement le plus grand !